Fotos de mis viajes por el país

martes, 24 de abril de 2012

Homenaje a Veteranos y Caidos en Malvinas en la Escuela de Comercio Nº 12: palabras alusivas



En la mañana del 18 de abril se llevó a cabo el homenaje a veteranos y caídos en Malvinas en la Escuela de Comercio Nº 12 de la Ciudad de Buenos Aires, como cierre de un proyecto interdisciplinario que se desarrolló durante el ciclo lectivo 2011 entre cuyas actividades se destaca la construcción de un monolito en el patio de la escuela.

Comparto con los lectores las palabras alusivas que escribí para este acto.



Nos encontramos  reunidos para rendir  homenaje  a todos los argentinos que fueron protagonistas de un hecho histórico trascendente de nuestra vida nacional, en el que se recuperaron temporalmente  nuestras islas Malvinas, usurpadas por Gran Bretaña desde 1833.
Hoy, queremos expresarles  a todos los  veteranos y familiares presentes, que estamos muy felices de compartir esta conmemoración junto a ustedes y que nos honran con su presencia.
Somos conscientes de todo lo que lucharon  por recuperar nuestras islas frente a uno de los  ejércitos más poderosos del planeta, del sabor amargo que toda derrota militar conlleva, junto a la irreparable pérdida de vidas, como así también del doloroso desamparo  que vivieron los soldados ni bien llegaron al continente por parte del Estado Nacional, lo cual dificultó la reinserción social durante los años de posguerra.
Admiramos el obrar de sus familias y amigos que los acompañaron en el duro regreso a casa y en la perseverante lucha por el reconocimiento histórico durante estos 30 años.
Honramos la memoria de cada uno de los 649 caídos por la Patria: los héroes del Crucero Gral Belgrano, oficiales, suboficiales y soldados  del Ejército e Infantería de Marina,  personal y pilotos de la Fuerza Aérea, Aviación Naval,  y demás personal de la Armada, Gendarmería, Prefectura y  de la Marina Mercante que participaron de esta gesta.
También están presentes en nuestro recuerdo, aquellos hermanos que regresaron de las islas, pero carentes de la asistencia necesaria, no pudieron superar lo vivido y decidieron quitarse la vida por mano propia, lo cual nos invita a una crítica reflexión como sociedad.
Valoramos  profundamente la decisión de la Comisión de Familiares de caídos en Malvinas de construir  el  Cementerio Argentino en las mismas islas.
Esta decisión patriótica, ubica a las familias de nuestros héroes, a la altura del coraje y del amor a la patria, que ellos demostraron en el campo de batalla.

Actualmente en el sistema educativo el abordaje del estudio de la causa Malvinas está sujeto a diferentes enfoques y miradas.
En nuestra escuela, el colegio secundario más antiguo del barrio de Lugano, trabajamos para sembrar en nuestros jóvenes el amor a nuestro país, haciéndoles tomar conciencia de nuestras riquezas y potencialidades y valorando el esfuerzo de nuestros antepasados y contemporáneos en la lucha por la construcción y consolidación de la Patria Grande.
Desde esta perspectiva creemos que la causa Malvinas no sólo debe estudiarse con la profundidad debida por ser nuestra Patria usurpada y que debemos seguir luchando por recuperarla, sino que encontramos un espacio para  trabajar nuestra Argentinidad y pertenencia Latinoamericana
Malvinas, siempre fue una causa que unió en un solo corazón  a todo nuestro pueblo, incluso cuando  los gobiernos de turno no se identificaban con el sentir popular como ocurrió en aquel abril de 1982.
Malvinas dejo a la luz  a lo largo de la historia argentina, las mayores riquezas de nuestro pueblo, desde el coraje del gaucho Rivero que se alzó contra la usurpación británica en 1833 junto a ese puñado de gauchos y charrúas, hasta la magnanimidad de nuestros héroes.
El fervor patriótico popular con que se vivió la recuperación de las islas, los miles de voluntarios que se inscribieron para ir a la guerra y las interminables donaciones del pueblo, hablan del sentimiento patriótico de los argentinos hacia las islas.
Pero lamentablemente, Malvinas también nos enfrenta con nuestras propias miserias. Por un lado  la de  nuestra actual sociedad exitista y  banal, donde lo único que vale es triunfar, no importa de qué forma y donde el esfuerzo,  parece no valer la pena, lo cual se tradujo en situaciones de indiferencia hacia los veteranos durante muchos años.
Asimismo dejó en claro, la falta de patriotismo de ciertas personalidades  de nuestra dirigencia y del mundo intelectual, que fueron más funcionales a los intereses británicos que a los nacionales, siendo  grandes promotores de la desmalvinización, que impulsaron el olvido,  tapando  actos heroicos que hubo en la guerra, victimizando a veteranos y caídos, sumado a la firma de acuerdos humillantes con los británicos, cuyas consecuencias  vivimos hasta la fecha.
Es importante poder realizar un análisis crítico de  nuestro ser nacional y  revisar  nuestra historia, en pos de conocer la verdad histórica y  tomando conciencia de ella, poder proyectar un futuro mejor. 
Malvinas  tendió en aquel entonces, puentes de unidad con países hermanos como la República del Perú y otros de la región,  los cuales se han ido consolidado y ampliando con los años para acompañar actualmente a la Argentina  a través de diferentes acciones, en nuestro reclamo de soberanía, fortaleciéndose de este modo la unidad latinoamericana.
Mantenemos la esperanza  que finalmente las islas  volverán a casa y será de la mano de Latinoamérica, pero hay que tener claro que nadie hará ni por Malvinas, ni por nuestro país, aquello que los argentinos no seamos capaces de hacer por nuestra Patria.
Hoy Malvinas  es  una fuente de apropiación de recursos naturales  por parte del imperio británico en un punto geoestratégico del Atlántico Sur, con proyección antártica y una fortaleza del colonialismo en el continente americano, desde el momento en que se  encuentran asentadas  bases militares, que constituyen una verdadera amenaza para la paz.
Volverá a flamear la celeste y blanca en las islas, en tanto y en cuanto, se  trabaje comprometidamente para conseguirlo, muy especialmente en el plano político, diplomático, mediático, cultural y educativo y se utilice la inteligencia y creatividad en la lucha contra un imperio que todo lo pretende  someter a su voluntad utilizando su poderío militar o intimidando con el mismo.
Frente a esta circunstancia, transferir el conocimiento de nuestros derechos soberanos en Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur, a los  jóvenes que no vivieron la guerra,  manteniendo viva la memoria de nuestros héroes y  sobre todo  lograr el interés y el compromiso de las nuevas generaciones que tendrán que defender en un futuro cercano esta causa, es una responsabilidad que los docentes en particular  los de ciencias sociales no podemos evadir, si realmente deseamos educar en pos de una  Patria Grande  y soberana.

Sabemos que se educa más con el ejemplo que con la palabra y que lo que verdaderamente moviliza a los jóvenes  son  testimonios de vida  donde exista una  coherencia entre el sentir, el decir y el hacer.
Los veteranos, protagonistas  de esta historia, son un claro ejemplo de los ideales en los que deseamos educar, de allí la importancia de su presencia en la escuela
El Gral Don José de San Martín dijo que los soldados de la Patria no  conocen de lujo, sino de gloria y que para defender la causa de la independencia no se necesita otra cosa que orgullo nacional. Estos dos pensamientos sanmartinianos que impulsaron el heroísmo de  nuestro ejército en tiempos de lucha por nuestra libertad política de España, están claramente reflejados en el obrar de  nuestros héroes de Malvinas. 
Ustedes, libraron una honorable lucha en el campo de batalla  y con espíritu de sacrificio y  valentía enfrentaron   a un ejército poderoso que contó con el apoyo de una de las grandes potencias mundiales.
El esfuerzo que realizaron por recuperar lo que es indudablemente  nuestro, son ejemplos de vida que consideramos que  nuestros jóvenes deben saber apreciar  en tiempos en donde prevalece en nuestra sociedad, el facilismo, el materialismo,  un  marcado individualismo, y en muchos casos  un déficit importante de patriotismo.
Nunca olvidaremos que cuando  la Patria más los necesitó, dieron el  presente, y así nos dejaron a todos  como legado que el bien común,  la defensa del país y la lucha contra los imperialismos que avasallan a los pueblos, está por encima de los intereses personales  y de cualquier gobierno de turno.

Ustedes y sus compañeros, nos marcaron con sus ideales un camino de grandeza.
Está en cada uno de nosotros vivir todos los días, los valores que estuvieron presentes en Malvinas,  para que la sangre derramada de nuestros héroes no haya sido en vano y poder consolidar la Patria Grande por la que ellos entregaron su vida.
Para finalizar  queremos decirles, que todo este homenaje realizado para conmemorar estos 30 años de Malvinas, es el fruto de una comunidad educativa, que   por sobre todas las cosas tiene el deseo de expresarles públicamente  el afecto, el orgullo y la gratitud que siente  por cada uno de ustedes, a la que adhieren autoridades políticas, ministeriales, instituciones educativas, y vecinos de nuestro barrio que se suman a esta celebración.
De ahora en más, ya no sólo estarán  presentes en nuestras clases de ciencias sociales, sino que nos acompañarán todos los días en este patio,  que es el corazón de nuestra escuela, junto a nuestra bandera, ocupando así  un  lugar privilegiado que sólo podía  ser asignado a grandes patriotas  de nuestra historia como lo son  los héroes de Malvinas.
En nombre de todos: muchas gracias.




domingo, 15 de abril de 2012

Reportaje publicado en la BBC de Brasil, acerca de la enseñanza de Malvinas en Argentina



Comparto con ustedes la entrevista que me realizó la periodista brasilera Marcia Carmo, publicada este 2 de abril en la BBC de Brasil. 

En las escuelas y en los mapas las  islas Malvinas son argentinas.

Marcia Carmo
Desde Buenos Aires a Brasil BBC
Actualización  02 de abril 2012 - 05:24 (GMT) 08:24 GMT


La Profesora Edith Fernández dice que 'sin duda'  las islas son argentinas
Las escuelas argentinas, los estudiantes se les enseña que las Islas Malvinas (Falkland para los británicos) son Argentina y Gran Bretaña "usurpado" el archipiélago del Atlántico Sur por casi 200 años, en 1833.
También aprenden que la guerra de 1982 fue una iniciativa de la "dictadura militar" en el país e insistir en que la Argentina va a recuperarlas por la vía diplomática. Asignaturas de este siglo, ganaron más espacio en los libros y las actividades escolares, dijeron funcionarios y profesores entrevistados por la BBC Brasil.
Durante casi veinte años después de la rendición de las tropas argentinas en junio de 1982, que perdió protagonismo en el currículo escolar, dijeron los maestros. Ahora, el enfoque se ha ampliado y el enfoque en el aula incluye el apoyo de países de la  región a la Argentina, dijeron.
Un mapa de la evidencia fue pintado en el patio de la Escuela de Comercio n º 12, Juan XXIII, en el barrio de Villa Lugano, a una hora del centro de Buenos Aires. Allí, los estudiantes pintaron las banderas de los países de la región, incluyendo Brasil - y la de las Malvinas en azul y blanco - la bandera argentina. Junto al mapa de la frase: ". La defensa de nuestra soberanía"

30 años

La discusión sobre la propiedad de las Malvinas ganó la intensidad de este año, con el aniversario, en este 02 de abril, a los 30 años  de la recuperación de las islas por Argentina y el comienzo de la guerra con los británicos, que termina en junio 14 de ese mismo año.
En los últimos días, la diferencia afectaba a las islas encendidos discursos de la presidenta Cristina Kirchner, de Argentina, y el primer ministro británico, David Cameron. Y tomó a un grupo de intelectuales argentinos a firmar un documento que le solicitará que abra el debate sobre las islas, teniendo en cuenta lo que piensan los isleños de hoy. El texto ha generado controversia.
Entrevistado por la BBC Brasil, la subsecretaria de Equidad y Calidad del Ministerio de Educación, Eduardo Aragundi, y la escuela pública profesores Edith Fernández, la geografía, y Claudio Chávez, la historia, afirmó que "ninguna duda" de que las islas son Argentina y forman parte de la "identidad" nacional.
"Estamos claros con nuestros hijos en las escuelas. La guerra fue dirigido por el horror de la dictadura militar y nuestro pueblo no participó en esa acción. Enseñó que las Malvinas son de soberanía argentina y se van a  negociar por la vía diplomática", dijo Aragundi.
Dijo que el ministerio envió gran cantidad de material, incluyendo los carteles y DVD para las escuelas. Los carteles muestran cómo las Malvinas están presentes de alguna forma, en todo el país. Sea con los monumentos, mapas, o por las escuelas de nomenclatura, barrios y ciudades.
"Hemos enviado más material para los maestros a fin de guiar a este tema. Las islas no son piezas de piedra, sino parte de nuestra historia", dijo Aragundi. La orientación consiste en cuarenta y cinco mil escuelas en el país, con once millones novecientos mil estudiantes y profesores."Somos un país federal, pero trataremos de dar programas similares de la escuela a lo largo de nuestro territorio", dijo.
Los estudiantes de la escuela pintaron un mural con un mapa de América del Sur
Chávez, de 60 años, profesor de la escuela de adultos, dijo que aprendió como estudiante, y enseña que las Malvinas son argentinas. Pero dijo que a veces el enfoque en la guerra puede cambiar de acuerdo a cada maestro. "Pero el clima político en el país es que la guerra fue un error, que los militares eran asesinos jóvenes preparados para enviar (para la batalla) y que el clima se transmite en las escuelas", dijo.

Silencio

La Prof. Fernández, de 45 años, docente con  23 años de experiencia, cuando estaba en la escuela primaria, le enseñaron que las islas eran argentinas.
"En la escuela primaria aprendí a hacer  nuestro mapa, incluyendo las Islas Malvinas", dijo. Pero después de la "guerra " , hubo un "silencio" sobre el tema en las aulas. Con eso dicho, a sus hijos, Lucas, 19, y Florencia, 15 años, no le enseñaron , en la educación primaria con la misma intensidad el tema  Malvinas.
 Después de la guerra, Fernández recordó, que "existió  un vacío de contenido" en la escuela sobre las Malvinas. Actitud que, según los analistas, se ha observado en varios sectores que llevan a los veteranos se sienten excluidos y se suicida, ya que las encuestas indican.
"Este silencio se prolongó durante años en los libros de texto. En los libros de la historia se enseñó sobre  la usurpación de las islas por los ingleses y la guerra  Sin embargo, esta actitud ha cambiado al menos desde el gobierno de Kirchner (Kirchner, 2003-2007)", dijo
La Prof Fernández habló de la importancia de la enseñanza de la soberanía de las Malvinas.
Tanto el subsecretario del Ministerio de Educación como Chávez y Fernández dijo que las islas fueron "usurpados" por los británicos en 1833.
"En los libros de geografía enseña que las islas fueron descubiertas por los españoles en 1520,  después se produjo un intento de colonización  francesa  e inglesa.
 El período de la ocupación argentina duró desde 1820 hasta 1833 hasta que la usurpación de los británicos" dijo.
Los estudiantes aprenden dice la prof. Fernández  que los "gauchos" argentinos fueron expulsados  de las islas "por la fuerza". También aprenden que los británicos "amenazan los recursos naturales" de las islas, mediante el aumento de la pesca y la explotación de petróleo en la región. Y enseñan que Argentina, mantiene la esperanza de recuperar la "soberanía" de las islas.

Nota original: publicada en portugués el 2 de abril para la BBC de Brasil. Les dejo el link:
http://www.bbc.co.uk/portuguese/noticias/2012/04/120331_malvinas_estudantes_argentina_mc_rw.shtml

domingo, 8 de abril de 2012

Saludos Pascuales!


 La resurreción de Cristo nos impulsa a mirar el futuro con esperanza.Todo alcanza su verdadera orientación cuando acertamos a vivir con la esperanza puesta en Cristo resucitado y en  el futuro que desde él se nos promete.
Quien vive animado por la fe en la resurrección de Cristo pone su mirada en el futuro. No permanece esclavo de las heridas y pecados que ha podido haber en su pasado. No se detiene tampoco en las crisis y sufrimientos del presente.
 Mira siempre hacia adelante, hacia lo que nos espera. Lo que todavía está oculto pero se nos anuncia ya en Cristo resucitado.
Esta esperanza genera una manera nueva de estar en la vida. El cristiano lo ve todo en marcha, en gestación, moviéndose hacia la realización plena. No se contenta con las cosas tal como son hoy; busca lo venidero.
Nada aquí es definitivo, ni nuestros logros  ni nuestros fracasos. Todo es penúltimo. Todo es caminar hacia la ‘resurrección final’.
La fiesta de Pascua es una llamada a despertar en nosotros la esperanza cristiana, y a recordar algo demasiado olvidado, incluso, por los que nos decimos creyentes: ‘Aquí no tenemos ciudad permanente, andamos en busca de la futura’ (Hb 13, 14).

Felices Pascuas para todos!!!!
                                                        Edith

sábado, 7 de abril de 2012

PROGRAMA Y PLANIFICACIÓN DE GEOGRAFÍA ARGENTINA


Expectativas de logro:
  • Fomentar el hábito de la lectura, comprensión lectora y análisis crítico de las realidades y problemáticas de la Argentina y el mundo actual y futuro.
  • Promover el amor a nuestra Patria y la valoración de nuestros héroes nacionales.
  • Consolidar la argumentación escrita y oral de posturas adoptadas.
  • Explorar en la búsqueda de soluciones basadas en la escucha activa, el diálogo, la negociación colaborativa y el respeto a la diversidad de ideas.
 Eje transversal: SOBERANÍA-RECURSOS NATURALES.

Modulo 1: Ambiente insular, marítimo y antártico.
Islas Malvinas: su geografía. Derechos argentinos en Malvinas: la causa Malvinas desde el Derecho internacional. La Operación Rosario y el conflicto armado de 1982. Posguerra y los conflictos actuales: recursos pesqueros,  petroleros  y soberanía de las islas. Malvinas hoy.
Mar Argentino: Convención sobre los derechos del mar: Mar territorial, ZEE y la ampliación de la frontera marítima. Recursos: pesca, hidrocarburos. Actividad e infraestructura portuaria.
Antártida Argentina: Actividad argentina en la Antártida. Bases antárticas. Derechos argentinos en el sector. Superposición de reclamos antárticos entre Argentina, Chile y Gran Bretaña.

Módulo 2: Ambientes continentales:  llanura, montaña y meseta
Ambiente de llanura: pampeano, chaqueño y mesopotámico. Problemáticas ambientales asociadas al manejo de los recursos naturales. Cambio climático. Inundaciones en la ciudad de Buenos Aires : riesgo, vulnerabilidad social. El papel del Estado en la mitigación de riesgos Condiciones de vida y distribución de la población. Economía: la pampeanización, feed lot. agroindustrias Soberanía alimentaria.

 Ambiente de montañas.
Noroeste, Cuyo, Andes Patagónicos. Problemáticas: sismicidad, el agua y los recursos mineros. El caso de Bajo La Alumbrera y Pascua Lama. .
Población: indicadores, migraciones, calidad de vida. Población urbana y rural..Economias regionales

Ambiente de mesetas:
 Meseta Misionera y Patagónica. Problemáticas ambientales: deterioro de los suelos. Área protegida: Parque Nacional Iguazú. El poblamiento, indicadores demográficos, empleo, calidad de vida Población urbana y rural.Economías regionales

Unidad
Conceptuales
Procedimentales
Actitudinales
Actividades





Ambiente insular , marítimo y antártico

Malvinas
Mar Argentino y sus costas: puertos
Antártida Argentina.

Análisis de la causa Malvinas. ampliación 350 millas y derechos argentinas en Antártida. Superposición de reclamos antárticos entre Argentina, Gran Bretaña y Chile
Trabajo cartográficos. Análisis de tratados y acuerdos. Posibles conflictos por  la apropiación de recursos naturales-
Argumentación de posturas.
Concientización de los derechos argentinos en Malvinas, Mar Argentino y Antártida.
Valoración de los esfuerzos realizados a lo largo de la historia para definir la soberanía en estos espacios.
Fomentar el amor a estos espacios de la Patria e internalización de los problemas que puedan surgir en un futuro.
Trabajo con mapas. Análisis de artículos periodísticos, historias de vida, bibliografía diversa.
Investigación sobre diferentes temáticas.
Identificación de conceptos claves. Realización de entrevistas Observación y análisis de documentales
Trabajos grupales de carácter interdisciplina-rio

Ambiente de llanuras, montañas
Y mesetas
Ambiente chaqueño, pampeano y mesopotámico.
Ambiente de Meseta Misionera y patagónica.
Ambiente de montañas y sierras. Sierras Pampeanas.
Puna Cordillera Oriental, Sierras Subandinas, Cuyo: Cordillera Principal, Cordillera Frontal, Precordillera de la Rioja, San Juan y Mendoza. Andes patagónicos

Ubicación espacial y de sus problemáticas.
Caracterización de espacios desde  lo ambiental, social y sistemas productivos.
Análisis de estudios de caso emblemáticos en cada ambiente.
Relación de causas consecuencias. Identificación y análisis crítico de actores sociales y sus implicancias.
Pensamiento reflexivo en torno a propuestas superadoras
Valoración del patrimonio natural y cultural de cada ambiente.
Concientización de problemáticas relevantes, sus causas, consecuencias, posibles soluciones : el rol de los actores sociales.
Defensa de nuestro suelo frente a la creciente extranjerización de la tierra
Análisis de material gráfico, paisajes mapas
Elaboración de textos explicativos y argumentativos
Análisis de bibliografia
Análisis del períódico e historias de vida.
Elaboración de conclusiones
Reflexión en torno a propuestas alternativas frente a los conflictos, basadas en la negociación colaborativa.
Debates e intercambio de opiniones

Criterios de evaluación:

  • Nivel de conceptualización e integración conceptual.
  • Ubicación espacial y temporal.
  • Argumentación de posturas críticas.
  • Internalización de la negociación colaborativa como forma de resolución de conflictos.
  • Compromiso y participación en proyectos.


viernes, 6 de abril de 2012

Malvinas en el aula, por la alumna Bárbara Maurer



Bárbara Maurer.
Alumna de 5to año.
Futura periodista.
Desde tiempos inmemorables, el hombre se ha enfrentando a una peligrosa y mortífera especie, conllevando así a múltiples episodios especialistas en hacer gala de lo desgarrador. Ésta, sumergiéndose en un lúgubre sigilo, procura acercarse lentamente al enemigo, destruyendo así, todos sus valores, sueños y convicciones. Aboga por la devastación y asolación, empeñándose en derribar al oponente mediante su táctica favorita: aquél morboso empleo de la tiranía.
Pero, ¿a quién me refiero al hablar de ésta especie? ¿Quién se ha adueñado de un poder semejante? El mismísimo ser humano. Sí, así es; el hombre se enfrenta a sus pares. El hombre decide matar. El hombre decide exterminar a su propia especie. ¿Contradictorio? El mundo siempre lo ha sido.
Lamentablemente, nuestro país ha caído en éste error increíblemente aniquilador. Un 2 de abrir de 1982, se iniciaba el conflicto armado más doloroso y desgarrador en la historia de nuestro país. La Guerra del Atlántico Sur ha tocado el alma de todos los habitantes de la República Argentina, haciéndonos saber, día tras día, que el egoísmo y la violencia sólo pueden situarnos en un callejón sin salida. Sin embargo, en el transcurso del corriente año, el conflicto entre Reino Unido y Argentina parece haber "resucitado"; las llamas volvieron a encenderse y el fuego parece no temerle a un posible apagón. Ergo, es nuestra misión procurar que ése fuego no se apague. Todos somos argentinos, todos conformamos un mismo pueblo; todos llevamos a Malvinas en nuestra sangre.
Pero, ¿cómo reavivar las llamas? ¿Cómo hacer valer lo que nos pertenece? ¿Mediante la violencia y amenazas de un nuevo conflicto armado? No, en absoluto. No recurramos a la cobardía, a las salidas rápidas y tormentosas. La fórmula está dentro de cada uno de nosotros; sólo debemos hurtar profundamente en nuestos pensamientos y sacarla a la luz. ¡Seamos plenos argentinos, convenscámosnos de que las Malvinas fueron, son y serán nuestras, estén o no bajo el dominio inglés! ¡Sintamos orgullo al entonar las estrofas del Himno Nacional; cantémoslo con fervor y alegría!
Hagámoslo en homenaje a los 649 hombres que dieron la vida por cada uno de nosotros en las Islas. Pongámonos sus uniformes, calcémonos sus botas, coloquémonos sus cascos. Sintamos ése frío antártico que no perdona, erizándonos la piel, escalando posiciones en nuestros huesos, recordándonos cuán lejos estamos de nuestras familias y amigos. Cerremos los ojos por tan sólo un minuto e imaginémonos allí; sólos, sedientos, hambrientos, envueltos en un peligroso aura dominado por el miedo y la ambivalencia. 
Está en cada uno de nosotros defender a nuestras (e incondicionalmente nuestras...) Islas Malvinas. ¿Cómo? Evitando devaluar el orgullo hacia nuestro país, compartamos o no ideologías políticas con nuestros actuales representantes, así como también recordando, día tras día, el sobresaliente y admirable accionar por parte de los verdaderos héroes que han ido a la guerra representándonos a cada uno de nosotros.
Acerquémosle la mano a aquéllos jóvenes de los años 80, que vivieron el horror de la guerra; convirtamos en manifiesto, día tras día, desde nuestra individual y humilde posición, ése sentimiento patriótico que puede pisar más fuerte que cualquier amenaza bélica.

"No dejen que el odio marchite las energías generosas y la capacidad de entendimiento que todos llevan adentro. Hagan, con sus manos unidas, una cadena de unión más fuerte que las cadenas de la guerra."

(Declaración de Juan Pablo II pronunciada durante el conflicto del Atlántico Sur).

Bárbara Maurer.

domingo, 1 de abril de 2012

Entrevista al Brigadier Leonardo Carmona, piloto de combate de la guerra de Malvinas


Foto: Brig. Leonardo Carmona ( Alférez en 1982) junto al Capitán Carballo y otros miembros de la escuadrilla. Río Gallegos. 1982 ( foto: gentileza Brig Carmona).
Debajo: Brig Leonardo Carmona ( Hall central Colegio del Carmen. 2012)
El Brigadier Leonardo Carmona nació en el Departamento Tupungato de la provincia de Mendoza el 11-03-1959
Escuela primaria: Domingo Lucas Bombal de la ciudad de Tupungato.
Escuela secundaria: primer año en escuela Técnica Agraria N° 1 en la ciudad de Tunuyán, provincia de Mendoza, segundo año Leonardo Murialdo en la ciudad de Mendoza y tercero a quinto año en la Escuela Secundaria Domingo Faustino Sarmiento, egresando como Perito Mercantil en la ciudad de Tupungato.
Carrera militar hasta el 2 de abril de 1982:
1976: CADETE Ingreso a la Escuela De Aviación Militar. Córdoba.
1979. Cadete Escuela de Aviación. Egresó como Alférez. Curso de Aviador Militar: Avión B-45 Mentor y Morane Sounier 760 Paris.
1980 Alférez IV Brigada Aérea Los Tamarindos, Mendoza. Curso de Estandarización para Aviones de Combate-Avión MS-760 París.
1981: V Brigada Aérea Villa Reynolds San Luis. Curso de Caza y Bombardeo Avión Skyhawk A-4B. Piloto operativo de sistema.
1982: Alférez. V Brigada Aérea Villa Reynolds, San Luis. PARTICIPACIÓN DEL CONFLICTO POR ISLAS MALVINAS COMO NUMERAL 4 DE LA ESCUADRILLA CRUZ, ESCUADRÓN 1.
¿Cómo era el adiestramiento de los pilotos, habitualmente? ¿Habían recibido entrenamiento en vuelos rasantes sobre el mar?
El Brigadier nos explica:
          Es de hacer notar que el adiestramiento comienza en la Escuela de Aviación Militar con aviones básicos donde se aprende lo que es el vuelo en general y se obtiene la capacidad de operar (volar) un avión en general. Esta capacidad no es muy distinta a la que alcanza un piloto civil en un cualquier aeroclub del país.
      Luego de obtener el brevet militar (aviador militar), se comienza la especialización del vuelo militar: caza, transporte y/o helicópteros. Cada especialidad posee un adiestramiento particular. En mi caso yo opté  por la de caza, para lo cual fui destinado a la IV Brigada Aérea en Mendoza. En éste lugar fui capacitado en las técnicas y tareas propias para el ataque a objetivos militares ubicados sobre tierra, una serie de vuelos en donde el piloto recibe en forma teórica y luego a través del instructor de vuelo su experiencia para realizar las distintas maniobras tanto a ataques a superficie como las correspondientes en el aire contra otra aeronave. Al finalizar nos convierte en piloto de caza y bombardeo.
    De acuerdo a los promedios obtenidos y teniendo en cuenta que la Fuerza dispone de una cantidad limitada de aviones de mayor capacidad, fui destinado a la V brigada Aérea donde durante el transcurso de un año realicé el curso correspondiente para ser piloto operativo del avión Skyhawk A-4B. Recién con éste avión podemos decir que un piloto está en condiciones de realizar tareas propias a las militares. En mi caso particular yo, al 2 de Abril de 1982, había recién obtenido ésta capacitación que me hacían unos de los pocos capacitados para entrar en combate.
   Con respecto al adiestramiento sobre el mar, el mismo no era practicado, tarea ésta que le corresponde a la Armada Argentina, sólo teníamos conocimientos básicos para complementar a requerimiento de ésta Fuerza alguna tarea propia de ellos. Sin embargo durante el mes de Abril, antes del comienzo de la guerra, realizamos permanente prácticas para lograr ésta capacidad, la cual lo logramos ampliamente.
¿Cuál era su destino el 2 de abril de 1982 y como se enteró de la recuperación de las islas?
        Mi destino para esa fecha era el de la V Brigada Aérea, siendo ya piloto operativo y cumpliendo el adiestramiento habitual que debemos mantener para estar en condiciones para el momento de ser requerido, lo que de hecho ocurrió y lo que nos llevó a estar en condiciones para desempeñarnos de acuerdo a lo acontecido y que creo que es lo que permitiera que la Fuerza Aérea tuviera un desempeño destacado y reconocido por todo el mundo, incluido por los propios ingleses.
      Nosotros desconocíamos lo planificado por las autoridades de aquel momento. Nos enteramos prácticamente como todos los argentinos, algo normal para ésta situación tan particular. Los planes deben ser mantenidos en secreto y deben ser de conocimiento de pocas personas para tener la ventaja inicial de la sorpresa.
¿Cuándo lo convocan para ir a la guerra?
        En éste punto quiero aclarar que para mi situación de militar en actividad no existe convocatoria, de hecho mi tarea (trabajo) es precisamente ser militar con mi especialidad, para que el Estado ante una contingencia de éste tipo tenga los elementos humanos y materiales para defenderse de agresiones y en general efectuar la defensa de nuestra nación. El término convocatoria queda para aquellos civiles que ya habiendo tenido algún tipo de formación militar (servicio militar) y ante la eventualidad de que las Fuerzas necesiten personal para completar algún tipo de actividad (en la Fuerza Aérea solamente son tareas administrativas, logísticas, de seguridad, no siendo parte de las tripulaciones de aviones de combate), se los convocan para sumarse a los cuadros permanentes de las Fuerzas Armadas.
¿En qué se basaron las misiones  de su escuadrón? ¿Cómo era la actividad diaria?
  La actividad de nuestro escuadrón se basó fundamentalmente en recibir por parte de personal de la Armada lo concerniente a los detalles del equipamiento naval que los ingleses estaban en condiciones de operar. Al respecto se nos informó de las defensas, aspectos vulnerables y capacidades propias de las fragatas (misiles, radares, cañones, etc.), como así también las diferentes técnicas de ataques más convenientes y se nos describió las probabilidades de éxito que teníamos de acuerdo a nuestros medios. Al respecto, cabe aclarar que inicialmente se nos informa la baja posibilidad de éxito (de 8 aviones, solo 2 podrían llegar con éxito para realizar el ataque).
         Durante el mes de abril se efectuó el despliegue a la base de Río Gallegos, donde estaríamos prácticamente durante todo el conflicto. En este lugar se efectuaron las prácticas de ataque a objetivos navales, como así también planificar diferentes misiones a nuestras islas Malvinas, efectuando vuelos de reconocimiento sobre el mar y sobre las propias islas.
       Nuestro escuadrón, que de acuerdo a las características del avión que lo integraba (Skyhawk A-4B), hizo que tuviese la responsabilidad de atacar a objetivos navales y terrestres teniendo el peso de los ataques aéreos durante todo el conflicto, obteniendo la mayor cantidad de salidas en misiones de guerra y obteniendo los mejores éxitos en cuanto a logros de hundimiento y averías a fragatas y barcos de desembarco. Si bien existieron otros tipos de aviones con características similares y que realizaron tareas de gran significado para la guerra, nuestro escuadrón, por las características propias de nuestro avión, era el que mejor se adaptaba y el que poseía un grupo humano formidablemente adiestrado, donde el de mayor experiencia la ejercía, además de sus conocimientos, con el ejemplo al estar al frente de las escuadrillas guiándonos a nosotros los más jóvenes de la mejor forma. Ello, sumado a un concepto de convencimiento de defensa de la patria hasta perder la vida, producto de nuestra excelente formación en la Escuela de Aviación Militar, basada en fundamentos católicos, concepto del significado patria, razón por lo que integramos la Fuerza Aérea, posibilitando que para precisamente ante ésta situación, estar preparados para ejercer la responsabilidad de defender lo nuestro. Todo ello sumó para que fuéramos reconocidos por la misma Fuerza y hasta el propio enemigo.
     La actividad diaria que realizamos era el de estar en situación de “alerta” para realizar salida de ataques a objetivos navales en la mayoría de los casos y en otros a ataques a objetivos terrestres. Para ello estábamos conformados en Escuadrillas de combate compuesta por 4 pilotos cumpliendo alerta por 2 horas. Ello significaba que durante el tiempo en que cumplíamos esa alerta, la escuadrilla que se encontraba en ésa situación era la que cumplía la tarea e inmediatamente entraba la próxima. Así explicado parece simple, pero si profundizamos vemos que ésta situación en algunos casos  podría llevarnos a un desenlace fatal por derribos o accidentes. Tengamos en cuenta que nuestro escuadrón estaba compuesto por 20 pilotos perdiendo la vida 9 de ellos  y uno solo que fue derribado y luego recuperado.
    La espera era tensa, los nervios nos invadían, las noticias de cómo se desarrollaba la guerra no nos ayudaba, a pesar que teníamos éxitos en varias de las misiones. Una vez que nos dirigíamos a las máquinas, la propia tarea de realizar los diversos controles necesarios para iniciar el vuelo aparentemente nos distendía, ya luego en vuelo el realizar las maniobras para realizar la aproximación a los blancos nos hacía como olvidar en donde y para que estábamos, para luego al llegar a las islas, después de recorrer aproximadamente unos 800 kilómetros sobre el helado mar, debíamos  realizar el último esfuerzo y el más determinante, en donde estaba en juego nuestra propia vida o la del enemigo, para luego volver  a recorrer los 800 km. de regreso, sabiendo ya que nuestra única oportunidad de supervivencia era no eyectarnos por fallas técnicas, teniendo en cuenta que solo disponíamos de un solo motor y que para el caso de caer al mar, para el que si bien disponíamos de trajes de anti exposición para el frío, sabíamos que el tiempo de supervivencia estaba alrededor de 30 minutos, tiempo insuficiente para ser rescatados por los elementos de rescate que disponíamos para tan basta amplitud de distancia sobre el agua desde las islas al continente.
     Esta operación, que tenía una duración aproximada de 3 horas 30 minutos, nos dejaba completamente exhaustos debido al estrés soportado durante todo éste período. Nuestra tarea terminaba con una descripción de lo vivido y por supuesto observado, lo que se convertía en información crucial para la toma de futuras decisiones de aquel personal que tenía la responsabilidad de planificar las futuras misiones que luego seguramente nosotros volveríamos a cumplir.
   Todo lo detallado precedentemente se cumplió diariamente desde el 1 de mayo y hasta finalizar las hostilidades. Todos estos días conformó el “bautismo de fuego de la Fuerza Aérea”, teniendo en cuenta que nuestra Fuerza es la más joven de todas y ésta fue hasta el día de hoy la primera vez que entró en combate.
¿Cuál fue su participación de conflicto?
         En relación a mi participación en el conflicto, realicé un total de 5 misiones de combate, llegando solamente a 2 de ellas sobre el objetivo naval. Circunstancias técnicas y de planificación propia de las misiones hicieron que las mismas no fueran concretadas. De todas formas todas ellas significaban desde el momento en que eran ordenadas toda la planificación, preparación personal y actividades de operación del avión, pues el desenlace ocurría cuando en la mayoría de los casos estábamos en vuelo (regresar a la base sin llegar al blanco).
Misión en el Estrecho de San Carlos
Sobre el Estrecho de San Carlos despegamos 4 aviones integrantes todos de la “escuadrilla Cruz”, realizábamos a mitad de camino reabastecimiento de combustible en vuelo, lo que nos permitía disponer de mayor combustible para aproximar a una mayor distancia en vuelo rasante, lo que en definitiva era la forma de evitar que los sistemas de defensa de las fragatas no nos detectaran y como consecuencia no lanzaran los misiles, que llegado el caso y ante esa situación no teníamos ningún tipo de defensa, en algunos casos ni podíamos darnos cuenta de ésta situación, provocándose los derribos sin posibilidades de defensa.
Por razones técnicas antes del reabastecimiento el numeral 3 debió regresar a la base, continuando el resto hacia las islas. Ya en situación de vuelo rasante a aproximadamente 100 MN (algo menos de 200 Km) a las islas el numeral 2 detecta la falta de trasvase de uno de sus tanques suplementarios, lo que no le permitía continuar con el vuelo pues se quedaría sin combustible para regresar al continente. Solamente quedamos 2, el Jefe de Escuadrilla y yo quien era el de menor experiencia.
La aproximación la hacíamos en vuelo muy rasante, tan es así que los parabrisas se nos llenaban de sal y nos dificultaba la visualización, de todas formas también sabíamos que era nuestra única y mejor defensa para no ser detectados, es por ello que en varias ocasiones el líder me decía que “no bajara más de línea de vuelo”, que de hecho ya era bien baja.
Así las cosas visualizamos los contornos de las islas, con una gran cantidad de nubes que la cubría pero que de todas formas por nuestro nivel de vuelo podíamos incursionar por debajo de ellas. Nos dirigimos a través de cañones siguiendo con el vuelo a baja altura hasta llegar al inicio del Estrecho de San Carlos donde colocamos el rumbo final y nos pegamos lo más que podíamos al mar. Sabíamos que nuestra sorpresa terminaba a unos 2 minutos antes del blanco (aproximadamente  unos 30 km) en donde los sistemas de defensa tantos automáticos como manuales comenzaban a disparar sin contemplaciones, nuestro vuelo en esta situación era a través de una lluvia de disparos de todas las formas y colores hasta que llegábamos al blanco y lanzábamos las bombas. Aquí era el momento más importante de la misión, tanto esfuerzo y preparación para tener una sola oportunidad de apuntar y lanzar el armamento, el vuelo que lo hacíamos en silencio de radio finalizaba para dar las últimas indicaciones y por supuesto efectuábamos el grito de “Viva la Patria”. Yo como numeral 2 estaba atrás y a la izquierda del guía muy cerca, el numeral 1 en el momento de lanzar las bombas ordena no realizar el ataque, orden demasiado tarde para mi quien estaba casi en las mismas condiciones de lanzamiento que el 1 con lo cual había ya apretado el disparador. La orden de cancelar fue dada por la experiencia que había tenido mi Jefe de Escuadrilla el día 1 de mayo que sin darse cuenta en las cercanías de Puerto Argentino atacó una embarcación propia que no estaba informada en la ruta de vuelo que disponía, ésta al ser una embarcación logística no se defendía con lo cual creyó que se trataba de algo similar a lo ocurrido pues ésta embarcación era también de logística.
Mi bomba aparentemente por información posterior a la guerra impactó atravesando el casco de la embarcación, cayendo al mar dónde explota sin otras consecuencias, ésta embarcación queda para nosotros como un objetivo averiado entre todos los ataques que ocurrieron.
Mi Jefe de escuadrilla continúa el vuelo y realiza su ataque a fragatas que se encontraba al finalizar al estrecho con rumo este, yo luego del lanzamiento regreso a mi base y nos encontraríamos luego en el grupo aéreo en un gran abrazo y festejo, pues ninguno de nosotros sufrimos averías y podíamos reunirnos luego de la misión en casa, sanos y salvos y con el deber cumplido.
Misión en Bahía Agradable
En lo relacionado al día 8 de junio en Bahía Agradable, la misión comenzó en forma similar a todos los días, en este caso salimos 8 aviones, es decir 2 escuadrillas, llegando al reabastecimiento en vuelo solamente 5 aviones conformando a partir de ese momento una sola escuadrilla, los otros por diferentes razones regresaron al continente y entre ellos los de mayor experiencia los 2 jefes de escuadrilla. Por lo cual, tomo la jefatura un piloto que había recién sido habilitado para esta tarea, situación que no impedía de ninguna forma no tener la capacidad para realizar la tarea, todos estábamos preparados para asumir responsabilidades y poder cumplir con lo ordenado.
Hicimos la aproximación con los que quedábamos por el sur de las islas, al mismo tiempo en forma simultánea realizaba una aproximación otra escuadrilla por el norte de las islas, pero ésta solamente simularía el ataque haciendo que los Harriers se desplazarán al norte para interceptarlos. Nosotros que éramos los que verdaderamente íbamos a realizar el ataque pudimos aproximar sin ser detectados, llegamos hasta lateral sur de Puerto Argentino sin poder avistar ningún blanco, hasta que el numeral 5 observa los blancos a nuestra derecha, nos da instrucciones y el Jefe de Escuadrilla nos ordena posicionarnos para atacar, girando hacia la derecha al sur de Puerto Argentino. Una vez enfrentados quedo como numeral 2 y a unos 2 minutos de llegar a los blancos un misil tierra-aire es lanzado desde las islas observando el fuego de los motores y cruzando aparentemente delante de mi posición y por debajo gracias a Dios, sin consecuencias.
Los primeros 3 aviones atacarían el Sir Galaham y los 2 restantes al Sir Tristan que se encontraba al sur del primero a muy poca distancia, los dos de desembarco de tropas y ayuda logística, para ellos fue una sorpresa y quedaron expuestos  a nuestros ataques sin mayores defensas. Yo como numeral 2 observé en primer plano el lanzamiento y explosión de las bombas del guía, como así también el momento preciso de la explosión al nivel medio de la embarcación y a la altura del nivel del agua, fue un impacto directo que llevó a que los ingleses tuvieran el día más negro de la flota, con bajas materiales y humanas, por ellos reconocido oficialmente.
Mis bombas por problemas técnicos no salieron y solamente pude disparar cañones de 20 mm que impactaron en la sala de cafetería donde se encontraban los soldados ingleses en espera de ser trasladados a las islas, mientras la del numeral 3 no impactaron pasando por arriba de la embarcación y explotando en los márgenes de las islas donde se realizaba el desembarco de los ingleses, ocasionando varias bajas personales. Los otros 2 aviones se dirigieron a la otra embarcación impactando sus bombas y ocasionando también la destrucción del navío, al que luego otras escuadrillas completarían el ataque obteniendo un resultado totalmente favorable a nuestras Fuerzas, ya casi en el epílogo de la contienda.
El regreso era cada uno por su propia cuenta sin esperar a ninguna aeronave, todos habíamos resultado ilesos y sin problemas técnicos, a excepción de mi avión, que además de volverme con las bombas no lanzadas, lo que ocasionaba que la velocidad fuese sensiblemente inferior al resto y ser sobrepasado por todos los aviones, se presenta la situación que de unos de los instrumentos más importantes, el que posee todas las indicaciones del motor se desprenda quedando sin ninguna indicación, solamente volaba controlando con mi oído el ruido que hacía el motor. Mi decisión en ese momento era volver a las islas, esperar que se consuma el combustible y eyectarme o continuar al continente sin indicación, atravesando los 800 km de agua, esperando que el motor no dejara de funcionar y al que no podría efectuar ningún tipo de corrección ya que no tenía indicación alguna.
Entre 10 a 15 minutos posterior al resto pude llegar sin inconvenientes al aterrizaje. Antes de que tocara pista una nueva escuadrilla despegaba con la misma tarea que nosotros habíamos realizado, en una especie de remate de nuestra primera incursión, pero ya las circunstancias eran distintas a las nuestras, las defensa ahora estaban alertadas, los Harriers realizaban su patrulla aérea en el sur sobre los lugares posibles de incursión de nuestros aviones, es decir, la sorpresa ya no existía, además era lógico esta defensa pues debían recuperar al personal recientemente atacado; resultado de ello, podemos decir, un error de planificación y de decisión de la Fuerza, fue el derribo de 3 de los 4 pilotos regresando con vida solamente el numeral 3.
¿Qué hechos relevantes desea destacar en relación a sus compañeros y personal de la base?
      Quiero destacar, en relación al grupo de camaradas con el cual compartí aquellos difíciles momentos, que marcaron para nuestra Fuerza Aérea un hecho histórico pues fue nuestro Bautismo de Fuego, la relación que se estableció, en donde siempre cada uno sumó sus conocimientos profesionales, sin tener en cuenta sus jerarquías, las que sin duda siempre fueron respetadas de acuerdo a nuestra estructura como Fuerza Armada, pero todos en su medida aportamos para que el éxito de la misión se concretara. Un hecho el cual no podemos de dejar de mencionar, es que ese accionar fue la de un verdadero equipo, no solamente estaba constituido por los pilotos sino que también estaban comprendidos los ingenieros y mecánicos que eran los artífices del esfuerzo, que significaba el recuperar los aviones luego del combate, de tal forma de tenerlos disponibles al inicio del próximo día.
Lo mencionado, fue la base de lo que para nosotros fue lograr ganar la batalla aérea, en donde actuamos como un verdadero equipo y todos en defensa de nuestra querida patria, sin vacilaciones y con el convencimiento de lo que significaba para todos.
¿Cómo continuó su carrera militar con posterioridad al conflicto?
     Mi carrera posterior a la guerra la puedo resumir en el siguiente detalle:
1983-86: v Brigada Aérea Villa Reynolds, San Luis. Jefe de Sección Skyhawk A-4B. Jefe de Escuadrilla e Instructor de Vuelo Avión Skyhawk A-4B/C. Comandante Avión IA-50 Guaraní.
1987-88: Primer Teniente: IV Brigada Aérea Los Tamarindos, Mendoza. Instructor de Vuelo. Curso de Estandarización para aviadores de combate. Avión Morane Sounier-760 Paris. Jefe de Escuadrilla.
1988-1993: Capitán: IV Brigada Aerea Los Tamarindos, Mendoza. Instructor de vuelo. Curso de estandarización para aviadores de combate. Avión IA-63 PAMPA. Jefe de Escuadrilla.
1994-95. Capitán. Escuela Superior de Guerra Aérea. Edificio Cóndor. Curso Oficial de Estado Mayor.
1996-99: Mayor. IV Brigada Aérea Los Tamarindos Mendoza. Instructor de vuelo. Avión CESSNA-182. Jefe de Escuadrón. Curso de Estandarización para aviadores de combate AI-63 PAMPA.
2000-2004: Vicecomodoro: Comando de Operaciones Aéreas. Edificio Cóndor Buenos Aires. Departamento de planes y programas.
2005-2007: Comodoro. República de Ecuador. Agregado Aéreo Adjunto a la Embajada Argentina.
2007-2009: Comodoro. Dirección General de Personal Edificio Cóndor Buenos Aires. Jefe del Departamento Administración Personal Militar.
2010: Comodoro: V Brigada Aérea Vila Reynolds, San Luis. Jefe de Brigada.
2011. Brigadier. Dirección Gral de Personal y Bienestar. Edificio Cóndor. Bs As.
Subdirector general.

     Asimismo recibí por parte del Estado Argentino las siguientes condecoraciones:

CONDECORACIÓN
INSTITUCIÓN
AÑO
El Honorable Congreso de la Nación a los Combatientes-Ley 23.118
Congreso de la Nación
1991
Medalla de la Nación Argentina al Heroico Valor en Combate-Ley 24.229
Presidente de la Nación
1993


¿Qué mensaje quisiera expresarle a todos los lectores y a las nuevas generaciones?
     Para finalizar quiero expresar mi permanente orgullo de pertenecer a      la Fuerza Aérea, unos de los pilares que tiene nuestra nación para defender nuestros derechos de cualquier agresión externa.
Asimismo, el orgullo de haber sido uno más de los que tuvo el honor de luchar por nuestras islas Malvinas, un objetivo irrenunciable. Las nuevas generaciones debieran continuar con éste objetivo, no olvidando el esfuerzo y la entrega de miles de ciudadanos argentinos que estuvieron dispuestos a cualquier costa defender nuestra soberanía y sobre todo, el no olvidar a aquellos que no volvieron y entregaron sus vidas en pos de defender lo nuestro.
Los que no tienen éste sentimiento, tratando de minimizar los hechos heroicos con el olvido, la falta del sentido patriótico, la falta de interés en ésta causa, como así también desconocer esto que es ya parte de nuestra reciente historia, en la que todavía tenemos la suerte de  poder escuchar el relato de los que participaron o finalmente, tratando de desprestigiar éstos hechos heroicos anteponiendo el argumento de intereses políticos de la época, sin diferenciar ni valorar a aquellos que solamente lo hicieron por su propio convencimiento, es dar una oportunidad más a aquellos que desean que nuestra querida nación no sea grande y respetada por todos.
El olvidar y no saber valorar nuestra propia historia, es estar destinado al fracaso.

Brigadier Leonardo Carmona           
 Ex Combatiente Guerra de Malvinas
Piloto Avión Skyhawk A-4B/C

Quiero agradecer profundamente al Brigadier Leonardo Carmona, la realización de esta entrevista, que constituye una genuina  fuente de información para trabajar en el aula nuestra reciente historia.
Nuestros pilotos  han dejado un legado rico en  valores, habiendo logrado la admiración de todos los que fuimos testigos de esta guerra e incluso del propio enemigo, por la magnanimidad de los actos realizados en su  bautismo de fuego.
A todos los “ Halcones de la Fuerza Aérea Argentina” a los que no regresaron y a los que están entre nosotros, deseo expresarles mi PROFUNDA GRATITUD   POR TANTA ENTREGA DE AMOR  A ESTE MARAVILLOSO PAÍS Y HACERNOS SENTIR “ORGULLOSOS DE SER ARGENTINOS”. SIEMPRE LOS RECORDAREMOS, COMO GRANDES PATRIOTAS DE NUESTRA HISTORIA.
                                                                      Prof. Edith Fernández