En la mañana del 18 de abril se llevó a cabo el homenaje a veteranos y caídos en Malvinas en la Escuela de Comercio Nº 12 de la Ciudad de Buenos Aires, como cierre de un proyecto interdisciplinario que se desarrolló durante el ciclo lectivo 2011 entre cuyas actividades se destaca la construcción de un monolito en el patio de la escuela.
Comparto con los lectores las palabras alusivas que escribí para este acto.
Nos encontramos reunidos para
rendir homenaje a todos los argentinos que fueron
protagonistas de un hecho histórico trascendente de nuestra vida nacional, en
el que se recuperaron temporalmente nuestras islas Malvinas, usurpadas por Gran
Bretaña desde 1833.
Hoy, queremos expresarles a
todos los veteranos y familiares
presentes, que estamos muy felices de compartir esta conmemoración junto a
ustedes y que nos honran con su presencia.
Somos conscientes de todo lo que lucharon por recuperar nuestras islas frente a uno de
los ejércitos más poderosos del planeta,
del sabor amargo que toda derrota militar conlleva, junto a la irreparable
pérdida de vidas, como así también del doloroso desamparo que vivieron los soldados ni bien llegaron al
continente por parte del Estado Nacional, lo cual dificultó la reinserción
social durante los años de posguerra.
Admiramos el obrar de sus familias y amigos que los acompañaron en el
duro regreso a casa y en la perseverante lucha por el reconocimiento histórico
durante estos 30 años.
Honramos la memoria de cada uno de los 649 caídos por la Patria: los héroes del
Crucero Gral Belgrano, oficiales, suboficiales y soldados del Ejército e Infantería de Marina, personal y pilotos de la Fuerza Aérea, Aviación
Naval, y demás personal de la Armada, Gendarmería,
Prefectura y de la Marina Mercante
que participaron de esta gesta.
También están presentes en nuestro recuerdo, aquellos hermanos que
regresaron de las islas, pero carentes de la asistencia necesaria, no pudieron
superar lo vivido y decidieron quitarse la vida por mano propia, lo cual nos
invita a una crítica reflexión como sociedad.
Valoramos profundamente la
decisión de la Comisión
de Familiares de caídos en Malvinas de construir el
Cementerio Argentino en las mismas islas.
Esta decisión patriótica, ubica a las familias de nuestros héroes, a la
altura del coraje y del amor a la patria, que ellos demostraron en el campo de batalla.
Actualmente en el sistema educativo el abordaje del estudio de la causa
Malvinas está sujeto a diferentes enfoques y miradas.
En nuestra escuela, el colegio secundario más antiguo del barrio de
Lugano, trabajamos para sembrar en nuestros jóvenes el amor a nuestro país,
haciéndoles tomar conciencia de nuestras riquezas y potencialidades y valorando
el esfuerzo de nuestros antepasados y contemporáneos en la lucha por la construcción
y consolidación de la
Patria Grande.
Desde esta perspectiva creemos que la causa Malvinas no sólo debe
estudiarse con la profundidad debida por ser nuestra Patria usurpada y que
debemos seguir luchando por recuperarla, sino que encontramos un espacio para trabajar nuestra Argentinidad y pertenencia
Latinoamericana
Malvinas, siempre fue una causa que unió enun solo corazón a todo nuestro pueblo, incluso cuando los gobiernos de turno no se identificaban
con el sentir popular como ocurrió en aquel abril de 1982.
Malvinas dejo a la luz a lo
largo de la historia argentina, las mayores riquezas de nuestro pueblo, desde
el coraje del gaucho Rivero que se alzó contra la usurpación británica en 1833
junto a ese puñado de gauchos y charrúas, hasta la magnanimidad de nuestros
héroes.
El fervor patriótico popular con que se vivió la recuperación de las
islas, los miles de voluntarios que se inscribieron para ir a la guerra y las
interminables donaciones del pueblo, hablan del sentimiento patriótico de los
argentinos hacia las islas.
Pero lamentablemente, Malvinas también nos enfrenta con nuestras
propias miserias. Por un lado la de nuestra actual sociedad exitista y banal, donde lo único que vale es triunfar,
no importa de qué forma y donde el esfuerzo,
parece no valer la pena, lo cual se tradujo en situaciones de
indiferencia hacia los veteranos durante muchos años.
Asimismo dejó en claro, la falta de patriotismo de ciertas
personalidades de nuestra dirigencia y
del mundo intelectual, que fueron más funcionales a los intereses británicos
que a los nacionales, siendo grandes
promotores de la desmalvinización, que impulsaron el olvido, tapando actos heroicos que hubo en la guerra,
victimizando a veteranos y caídos, sumado a la firma de acuerdos humillantes
con los británicos, cuyas consecuencias
vivimos hasta la fecha.
Es importante poder realizar un análisis crítico de nuestro ser nacional y revisar nuestra historia, en pos de conocer la verdad
histórica y tomando conciencia de ella,
poder proyectar un futuro mejor. Malvinas tendió en aquel
entonces, puentes de unidad con países hermanos como la República del Perú y
otros de la región, los cuales se han ido
consolidado y ampliando con los años para acompañar actualmente a la Argentina a través de diferentes acciones, en nuestro
reclamo de soberanía, fortaleciéndose de este modo la unidad latinoamericana.
Mantenemos la esperanza que finalmente
las islas volverán a casa y será de la
mano de Latinoamérica, pero hay que tener claro que nadie hará ni por Malvinas,
ni por nuestro país, aquello que los argentinos no seamos capaces de hacer por
nuestra Patria.
Hoy Malvinas es una fuente de apropiación de recursos naturales por parte del imperio británico en un punto
geoestratégico del Atlántico Sur, con proyección antártica y una fortaleza del colonialismo
en el continente americano, desde el momento en que se encuentran asentadas bases militares, que constituyen una verdadera
amenaza para la paz.
Volverá a flamear la celeste y blanca en las islas, en tanto y en
cuanto, se trabaje comprometidamente
para conseguirlo, muy especialmente en el plano político, diplomático,
mediático, cultural y educativo y se utilice la inteligencia y creatividad en
la lucha contra un imperio que todo lo pretende someter a su voluntad utilizando su poderío
militar o intimidando con el mismo.
Frente a esta circunstancia, transferir el conocimiento de nuestros
derechos soberanos en Malvinas, Georgias y Sandwich del Sur, a los jóvenes que no vivieron la guerra, manteniendo viva la memoria de nuestros héroes
y sobre todo lograr el interés y el compromiso de las nuevas
generaciones que tendrán que defender en un futuro cercano esta causa, es una
responsabilidad que los docentes en particular los de ciencias sociales no podemos evadir, si
realmente deseamos educar en pos de una Patria Grande y soberana.
Sabemos que se educa más con el ejemplo que con la palabra y que lo que
verdaderamente moviliza a los jóvenes
son testimonios de vida donde exista una coherencia entre el sentir, el decir y el hacer.
Los veteranos, protagonistas de
esta historia, son un claro ejemplo de los ideales en los que deseamos educar,
de allí la importancia de su presencia en la escuela
El Gral Don José de San Martín dijo que los soldados de la Patria no conocen de lujo, sino de gloria y que para
defender la causa de la independencia no se necesita otra cosa que orgullo
nacional. Estos dos pensamientos sanmartinianos que impulsaron el heroísmo de nuestro ejército en tiempos de lucha por
nuestra libertad política de España, están claramente reflejados en el obrar de
nuestros héroes de Malvinas.
Ustedes, libraron una honorable lucha en el campo de batalla y con espíritu de sacrificio y valentía enfrentaron a un
ejército poderoso que contó con el apoyo de una de las grandes potencias
mundiales.
El esfuerzo que realizaron por recuperar lo que es indudablemente nuestro, son ejemplos de vida que consideramos
que nuestros jóvenes deben saber
apreciar en tiempos en donde prevalece en
nuestra sociedad, el facilismo, el materialismo, un marcado individualismo, y en muchos casos un déficit importante de patriotismo.
Nunca olvidaremos que cuando la
Patria más los necesitó, dieron el presente, y así nos dejaron a todos como legado que el bien común, la defensa del país y la lucha contra los
imperialismos que avasallan a los pueblos, está por encima de los intereses
personales y de cualquier gobierno de turno.
Ustedes y sus compañeros, nos marcaron con sus ideales un camino de
grandeza.
Está en cada uno de nosotros vivir todos los días, los valores que
estuvieron presentes en Malvinas, para
que la sangre derramada de nuestros héroes no haya sido en vano y poder
consolidar la Patria Grande
por la que ellos entregaron su vida.
Para finalizar queremos decirles,
que todo este homenaje realizado para conmemorar estos 30 años de Malvinas, es el
fruto de una comunidad educativa, que por sobre todas las cosas tiene el deseo de
expresarles públicamente el afecto, el
orgullo y la gratitud que siente por cada
uno de ustedes, a la que adhieren autoridades políticas, ministeriales, instituciones
educativas, y vecinos de nuestro barrio que se suman a esta celebración.
De ahora en más, ya no sólo estarán presentes en nuestras clases de ciencias
sociales, sino que nos acompañarán todos los días en este patio, que es el corazón de nuestra escuela, junto a
nuestra bandera, ocupando así un lugar privilegiado que sólo podía ser asignado a grandes patriotas de nuestra historia como lo son los héroes de Malvinas.
Comparto con ustedes la entrevista que me realizó la periodista brasilera Marcia Carmo, publicada este 2 de abril en la BBC de Brasil.
En
las escuelas y en los mapas las islas Malvinas son argentinas.
Marcia Carmo
Desde Buenos Aires a Brasil BBC
Actualización 02 de abril 2012 - 05:24 (GMT)
08:24 GMT
La Profesora
Edith Fernández dice que 'sin duda' las islas son argentinas
Las escuelas argentinas, los estudiantes
se les enseña que las Islas Malvinas (Falkland para los británicos) son
Argentina y Gran Bretaña "usurpado" el archipiélago del Atlántico Sur
por casi 200 años, en 1833.
También aprenden que la
guerra de 1982 fue una iniciativa de la "dictadura militar" en el
país e insistir en que la
Argentina va a recuperarlas por la vía diplomática.Asignaturas de este siglo, ganaron más
espacio en los libros y las actividades escolares, dijeron funcionarios y profesores
entrevistados por la BBC
Brasil.
Durante casi veinte años
después de la rendición de las tropas argentinas en junio de 1982, que perdió
protagonismo en el currículo escolar, dijeron los maestros.Ahora, el enfoque se ha ampliado y el
enfoque en el aula incluye el apoyo de países de la región a la Argentina, dijeron.
Un mapa de la evidencia
fue pintado en el patio de la
Escuela de Comercio n º 12, Juan XXIII, en el barrio de Villa
Lugano, a una hora del centro de Buenos Aires.Allí, los estudiantes pintaron las
banderas de los países de la región, incluyendo Brasil - y la de las Malvinas
en azul y blanco - la bandera argentina.Junto
al mapa de la frase: ". La defensa de nuestra soberanía"
30 años
La discusión sobre la
propiedad de las Malvinas ganó la intensidad de este año, con el aniversario,
en este 02 de abril, a los 30 años de la recuperación de las islas por Argentina y el comienzo de la guerra con los británicos, que termina en junio
14 de ese mismo año.
En los últimos días, la
diferencia afectaba a las islas encendidos discursos de la presidenta Cristina
Kirchner, de Argentina, y el primer ministro británico, David Cameron.Y tomó a un grupo de intelectuales
argentinos a firmar un documento que le solicitará que abra el debate sobre las
islas, teniendo en cuenta lo que piensan los isleños de hoy.El texto ha generado controversia.
Entrevistado por la BBC Brasil, la
subsecretaria de Equidad y Calidad del Ministerio de Educación, Eduardo
Aragundi, y la escuela pública profesores Edith Fernández, la geografía, y
Claudio Chávez, la historia, afirmó que "ninguna duda" de que las
islas son Argentina y forman parte de la "identidad" nacional.
"Estamos claros con
nuestros hijos en las escuelas. La guerra fue dirigido por el horror de la
dictadura militar y nuestro pueblo no participó en esa acción. Enseñó que las
Malvinas son de soberanía argentina y se van a negociar por la vía diplomática",
dijo Aragundi.
Dijo que el ministerio
envió gran cantidad de material, incluyendo los carteles y DVD para las
escuelas.Los carteles muestran
cómo las Malvinas están presentes de alguna forma, en todo el país.Sea con los monumentos, mapas, o por
las escuelas de nomenclatura, barrios y ciudades.
"Hemos enviado más
material para los maestros a fin de guiar a este tema. Las islas no son piezas
de piedra, sino parte de nuestra historia", dijo Aragundi.La orientación consiste en cuarenta y
cinco mil escuelas en el país, con once millones novecientos mil estudiantes y
profesores."Somos un país federal, pero trataremos de dar programas
similares de la escuela a lo largo de nuestro territorio", dijo.
Los
estudiantes de la escuela pintaron un mural con un mapa de América del Sur
Chávez, de 60 años,
profesor de la escuela de adultos, dijo que aprendió como estudiante, y enseña
que las Malvinas son argentinas.Pero
dijo que a veces el enfoque en la guerra puede cambiar de acuerdo a cada
maestro."Pero el clima
político en el país es que la guerra fue un error, que los militares eran
asesinos jóvenes preparados para enviar (para la batalla) y que el clima se
transmite en las escuelas", dijo.
Silencio
La Prof. Fernández, de 45 años, docente con 23 años de experiencia, cuando estaba en la
escuela primaria, le enseñaron que las islas eran argentinas.
"En la escuela
primaria aprendí a hacer nuestro mapa, incluyendo las Islas Malvinas",
dijo.Pero después de la
"guerra " , hubo un "silencio" sobre el tema en las aulas.Con eso dicho, a sus hijos, Lucas, 19,
y Florencia, 15 años, no le enseñaron , en la educación primaria con la misma
intensidad el tema Malvinas.
Después
de la guerra, Fernández recordó, que "existió un vacío de contenido" en la escuela sobre
las Malvinas.Actitud que, según
los analistas, se ha observado en varios sectores que llevan a los veteranos se
sienten excluidos y se suicida, ya que las encuestas indican.
"Este silencio se
prolongó durante años en los libros de texto. En los libros de la historia se enseñó sobre
la usurpación de las islas por los ingleses y la guerra
Sin embargo, esta actitud ha cambiado al menos desde el gobierno de Kirchner
(Kirchner, 2003-2007)", dijo
La Prof Fernández habló de la importancia de la enseñanza de la soberanía
de las Malvinas.
Tanto el subsecretario
del Ministerio de Educación como Chávez y Fernández dijo que las islas fueron
"usurpados" por los británicos en 1833.
"En los libros de
geografía enseña que las islas fueron descubiertas por los españoles en 1520, después se produjo un intento de colonización francesa e inglesa.
El período de la ocupación argentina duró
desde 1820 hasta 1833 hasta que la usurpación de los británicos" dijo.
Los estudiantes aprenden
dice la prof. Fernández que los "gauchos"
argentinos fueron expulsados de las islas
"por la fuerza".También
aprenden que los británicos "amenazan los recursos naturales" de las
islas, mediante el aumento de la pesca y la explotación de petróleo en la
región.Y enseñan que Argentina,
mantiene la esperanza de recuperar la "soberanía" de las islas.
Nota original: publicada
en portugués el 2 de abril para la
BBC de Brasil. Les dejo el link:
La resurreción de Cristo nos impulsa a mirar el futuro con esperanza.Todo alcanza su verdadera orientación cuando acertamos a vivir con la esperanza puesta en Cristo resucitado y en el futuro que desde él se nos promete.
Quien vive animado por la fe en la
resurrección de Cristo pone su mirada en el futuro. No permanece
esclavo de las heridas y pecados que ha podido haber en su pasado. No
se detiene tampoco en las crisis y sufrimientos del presente. Mira
siempre hacia adelante, hacia lo que nos espera. Lo que todavía está
oculto pero se nos anuncia ya en Cristo resucitado.
Esta esperanza genera una manera nueva
de estar en la vida. El cristiano lo ve todo en marcha, en gestación,
moviéndose hacia la realización plena. No se contenta con las cosas tal
como son hoy; busca lo venidero.
Nada aquí es definitivo, ni nuestros
logros ni nuestros fracasos. Todo es penúltimo. Todo es caminar hacia
la ‘resurrección final’.
La fiesta de Pascua es una llamada a
despertar en nosotros la esperanza cristiana, y a recordar algo
demasiado olvidado, incluso, por los que nos decimos creyentes: ‘Aquí
no tenemos ciudad permanente, andamos en busca de la futura’ (Hb 13,
14).
Fomentar el hábito de la lectura, comprensión
lectora y análisis crítico de las realidades y problemáticas de la Argentina y el
mundo actual y futuro.
Promover el amor a nuestra Patria y la valoración de nuestros héroes nacionales.
Consolidar la argumentación escrita y oral de
posturas adoptadas.
Explorar en la búsqueda de soluciones basadas en la
escucha activa, el diálogo, la negociación colaborativa y el respeto a la
diversidad de ideas.
Eje transversal: SOBERANÍA-RECURSOS NATURALES.
Modulo 1: Ambiente insular,
marítimo y antártico.
Islas Malvinas: su geografía.
Derechos argentinos en Malvinas: la causa Malvinas desde el Derecho
internacional. La
Operación Rosario y el conflicto armado de 1982. Posguerra y
los conflictos actuales: recursos pesqueros,
petroleros y soberanía de las
islas. Malvinas hoy.
Mar Argentino: Convención sobre
los derechos del mar: Mar territorial, ZEE y la ampliación de la frontera
marítima. Recursos: pesca, hidrocarburos. Actividad e infraestructura
portuaria.
Antártida Argentina: Actividad
argentina en la Antártida. Bases
antárticas. Derechos argentinos en el sector. Superposición de reclamos
antárticos entre Argentina, Chile y Gran Bretaña.
Módulo 2: Ambientes
continentales: llanura, montaña y meseta
Ambiente de llanura: pampeano,
chaqueño y mesopotámico. Problemáticas ambientales asociadas al manejo de los
recursos naturales. Cambio climático. Inundaciones en la ciudad de Buenos Aires
: riesgo, vulnerabilidad social. El papel del Estado en la mitigación de
riesgos Condiciones de vida y distribución de la
población. Economía: la pampeanización, feed lot. agroindustrias Soberanía
alimentaria.
Ambiente de montañas.
Noroeste, Cuyo, Andes
Patagónicos. Problemáticas: sismicidad, el agua y los recursos mineros. El caso
de Bajo La Alumbrera
y Pascua Lama. .
Población: indicadores,
migraciones, calidad de vida. Población urbana y rural..Economias regionales
Ambiente de mesetas:
Meseta Misionera y Patagónica. Problemáticas
ambientales: deterioro de los suelos. Área protegida: Parque Nacional Iguazú.
El poblamiento, indicadores demográficos, empleo, calidad de vida Población
urbana y rural.Economías regionales
Unidad
Conceptuales
Procedimentales
Actitudinales
Actividades
Ambiente insular , marítimo
y antártico
Malvinas
Mar Argentino y sus costas:
puertos
Antártida Argentina.
Análisis de la causa
Malvinas. ampliación 350
millas y derechos argentinas en Antártida.
Superposición de reclamos antárticos entre Argentina, Gran Bretaña y Chile
Trabajo cartográficos.
Análisis de tratados y acuerdos. Posibles conflictos por la apropiación de recursos naturales-
Argumentación de posturas.
Concientización de los derechos
argentinos en Malvinas, Mar Argentino y Antártida.
Valoración de los esfuerzos
realizados a lo largo de la historia para definir la soberanía en estos
espacios.
Fomentar el amor a estos
espacios de la Patria
e internalización de los problemas que puedan surgir en un futuro.
Trabajo con mapas. Análisis
de artículos periodísticos, historias de vida, bibliografía diversa.
Investigación sobre
diferentes temáticas.
Identificación de conceptos
claves. Realización de entrevistas Observación y análisis de documentales
Trabajos grupales de
carácter interdisciplina-rio
Ambiente de llanuras,
montañas
Y mesetas
Ambiente chaqueño, pampeano
y mesopotámico.
Ambiente de Meseta Misionera
y patagónica.
Ambiente de montañas y
sierras. Sierras Pampeanas.
Puna Cordillera Oriental,
Sierras Subandinas, Cuyo: Cordillera Principal, Cordillera Frontal,
Precordillera de la Rioja,
San Juan y Mendoza. Andes patagónicos
Ubicación espacial y de sus
problemáticas.
Caracterización de espacios
desde lo ambiental, social y sistemas productivos.
Análisis de estudios de caso
emblemáticos en cada ambiente.
Relación de causas
consecuencias. Identificación y análisis crítico de actores sociales y sus
implicancias.
Pensamiento reflexivo en
torno a propuestas superadoras
Valoración del patrimonio
natural y cultural de cada ambiente.
Concientización de
problemáticas relevantes, sus causas, consecuencias, posibles soluciones : el
rol de los actores sociales.
Defensa de nuestro suelo
frente a la creciente extranjerización de la tierra
Análisis de material
gráfico, paisajes mapas
Elaboración de textos
explicativos y argumentativos
Análisis de bibliografia
Análisis del períódico e
historias de vida.
Elaboración de conclusiones
Reflexión en torno a
propuestas alternativas frente a los conflictos, basadas en la negociación
colaborativa.
Debates e intercambio de
opiniones
Criterios de evaluación:
Nivel
de conceptualización e integración conceptual.
Ubicación
espacial y temporal.
Argumentación
de posturas críticas.
Internalización
de la negociación colaborativa como forma de resolución de conflictos.
Desde tiempos inmemorables, el hombre se ha enfrentando a una peligrosa y
mortífera especie, conllevando así a múltiples episodios especialistas en hacer
gala de lo desgarrador. Ésta, sumergiéndose en un lúgubre sigilo, procura
acercarse lentamente al enemigo, destruyendo así, todos sus valores, sueños y
convicciones. Aboga por la devastación y asolación, empeñándose en derribar al
oponente mediante su táctica favorita: aquél morboso empleo de la tiranía.
Pero, ¿a quién me refiero al hablar de ésta especie?
¿Quién se ha adueñado de un poder semejante? El mismísimo ser humano. Sí, así
es; el hombre se enfrenta a sus pares. El hombre decide matar. El hombre decide
exterminar a su propia especie. ¿Contradictorio? El mundo siempre lo ha sido.
Lamentablemente, nuestro país ha caído en éste error
increíblemente aniquilador. Un 2 de abrir de 1982, se iniciaba el conflicto
armado más doloroso y desgarrador en la historia de nuestro país. La Guerra del
Atlántico Sur ha tocado el alma de todos los habitantes de la República
Argentina, haciéndonos saber, día tras día, que el egoísmo y la violencia sólo
pueden situarnos en un callejón sin salida. Sin embargo, en el transcurso del
corriente año, el conflicto entre Reino Unido y Argentina parece haber
"resucitado"; las llamas volvieron a encenderse y el fuego parece no
temerle a un posible apagón. Ergo, es nuestra misión procurar que ése fuego no
se apague. Todos somos argentinos, todos conformamos un mismo pueblo; todos
llevamos a Malvinas en nuestra sangre.
Pero, ¿cómo reavivar las llamas? ¿Cómo hacer valer lo
que nos pertenece? ¿Mediante la violencia y amenazas de un nuevo conflicto
armado? No, en absoluto. No recurramos a la cobardía, a las salidas rápidas y
tormentosas. La fórmula está dentro de cada uno de nosotros; sólo debemos
hurtar profundamente en nuestos pensamientos y sacarla a la luz. ¡Seamos plenos
argentinos, convenscámosnos de que las Malvinas fueron, son y serán nuestras,
estén o no bajo el dominio inglés! ¡Sintamos orgullo al entonar las estrofas
del Himno Nacional; cantémoslo con fervor y alegría!
Hagámoslo en homenaje a los 649 hombres que dieron la
vida por cada uno de nosotros en las Islas. Pongámonos sus uniformes,
calcémonos sus botas, coloquémonos sus cascos. Sintamos ése frío antártico que
no perdona, erizándonos la piel, escalando posiciones en nuestros huesos,
recordándonos cuán lejos estamos de nuestras familias y amigos. Cerremos los
ojos por tan sólo un minuto e imaginémonos allí; sólos, sedientos, hambrientos,
envueltos en un peligroso aura dominado por el miedo y la ambivalencia.
Está en cada uno de nosotros defender a nuestras (e
incondicionalmente nuestras...) Islas Malvinas. ¿Cómo? Evitando devaluar el
orgullo hacia nuestro país, compartamos o no ideologías políticas con nuestros
actuales representantes, así como también recordando, día tras día, el
sobresaliente y admirable accionar por parte de los verdaderos héroes que han
ido a la guerra representándonos a cada uno de nosotros.
Acerquémosle la mano a aquéllos jóvenes de los años
80, que vivieron el horror de la guerra; convirtamos en manifiesto, día tras
día, desde nuestra individual y humilde posición, ése sentimiento patriótico
que puede pisar más fuerte que cualquier amenaza bélica.
"No dejen que el odio marchite las energías generosas y la capacidad de
entendimiento que todos llevan adentro. Hagan, con sus manos unidas, una cadena
de unión más fuerte que las cadenas de la guerra."
(Declaración de Juan Pablo II pronunciada durante el conflicto del Atlántico
Sur).
Foto: Brig. Leonardo Carmona ( Alférez en 1982) junto al Capitán Carballo y otros miembros de la escuadrilla. Río Gallegos. 1982 ( foto: gentileza Brig Carmona).
Debajo: Brig Leonardo Carmona ( Hall central Colegio del Carmen. 2012)
El
Brigadier Leonardo Carmona nació en el Departamento Tupungato de la provincia
de Mendoza el 11-03-1959
Escuela primaria: Domingo Lucas Bombal de la ciudad de
Tupungato.
Escuela secundaria: primer año en escuela Técnica Agraria N° 1
en la ciudad de Tunuyán, provincia de Mendoza, segundo año Leonardo Murialdo en
la ciudad de Mendoza y tercero a quinto año en la Escuela Secundaria Domingo
Faustino Sarmiento, egresando como Perito Mercantil en la ciudad de Tupungato.
Carrera militar hasta el 2 de abril de
1982:
1976:
CADETE Ingreso a la Escuela De Aviación Militar. Córdoba.
1979.
Cadete Escuela de Aviación. Egresó como Alférez. Curso de Aviador Militar:
Avión B-45 Mentor y Morane Sounier 760 Paris.
1980
Alférez IV Brigada Aérea Los Tamarindos, Mendoza. Curso de Estandarización para
Aviones de Combate-Avión MS-760 París.
1981:
V Brigada Aérea Villa Reynolds San Luis. Curso de Caza y Bombardeo Avión
Skyhawk A-4B. Piloto operativo de sistema.
1982:
Alférez. V Brigada Aérea Villa Reynolds, San Luis. PARTICIPACIÓN DEL CONFLICTO
POR ISLAS MALVINAS COMO NUMERAL 4 DE LA ESCUADRILLA CRUZ, ESCUADRÓN 1.
¿Cómo era el adiestramiento de los
pilotos, habitualmente? ¿Habían recibido entrenamiento en vuelos rasantes sobre
el mar?
El
Brigadier nos explica:
Es de hacer notar que el adiestramiento
comienza en la Escuela de Aviación Militar con aviones básicos donde se aprende
lo que es el vuelo en general y se obtiene la capacidad de operar (volar) un
avión en general. Esta capacidad no es muy distinta a la que alcanza un piloto
civil en un cualquier aeroclub del país.
Luego de obtener el brevet militar
(aviador militar), se comienza la especialización del vuelo militar: caza,
transporte y/o helicópteros. Cada especialidad posee un adiestramiento particular.
En mi caso yo opté por la de caza, para
lo cual fui destinado a la IV Brigada Aérea en Mendoza. En éste lugar fui
capacitado en las técnicas y tareas propias para el ataque a objetivos
militares ubicados sobre tierra, una serie de vuelos en donde el piloto recibe en
forma teórica y luego a través del instructor de vuelo su experiencia para
realizar las distintas maniobras tanto a ataques a superficie como las
correspondientes en el aire contra otra aeronave. Al finalizar nos convierte en
piloto de caza y bombardeo.
De acuerdo a los promedios obtenidos y
teniendo en cuenta que la Fuerza dispone de una cantidad limitada de aviones de
mayor capacidad, fui destinado a la V brigada Aérea donde durante el transcurso
de un año realicé el curso correspondiente para ser piloto operativo del avión Skyhawk A-4B. Recién con éste avión
podemos decir que un piloto está en condiciones de realizar tareas propias a
las militares. En mi caso particular yo, al 2 de Abril de 1982, había recién
obtenido ésta capacitación que me hacían unos de los pocos capacitados para entrar en
combate.
Con respecto al
adiestramiento sobre el mar, el mismo no era practicado, tarea ésta que le
corresponde a la Armada Argentina, sólo teníamos conocimientos básicos para
complementar a requerimiento de ésta Fuerza alguna tarea propia de ellos. Sin
embargo durante el mes de Abril, antes del comienzo de la guerra, realizamos
permanente prácticas para lograr ésta capacidad, la cual lo logramos
ampliamente.
¿Cuál era su destino el
2 de abril de 1982 y como se enteró de la recuperación de las islas?
Mi destino para esa fecha era el de la V
Brigada Aérea, siendo ya piloto operativo y cumpliendo el adiestramiento
habitual que debemos mantener para estar en condiciones para el momento de ser
requerido, lo que de hecho ocurrió y lo que nos llevó a estar en condiciones
para desempeñarnos de acuerdo a lo acontecido y que creo que es lo que
permitiera que la Fuerza Aérea tuviera un desempeño destacado y reconocido por
todo el mundo, incluido por los propios ingleses.
Nosotros
desconocíamos lo planificado por las autoridades de aquel momento. Nos
enteramos prácticamente como todos los argentinos, algo normal para ésta situación
tan particular. Los planes deben ser mantenidos en secreto y deben ser de
conocimiento de pocas personas para tener la ventaja inicial de la sorpresa.
¿Cuándo lo convocan
para ir a la guerra?
En éste punto quiero aclarar que para mi
situación de militar en actividad no existe convocatoria, de hecho mi tarea (trabajo)
es precisamente ser militar con mi especialidad, para que el Estado ante una
contingencia de éste tipo tenga los elementos humanos y materiales para
defenderse de agresiones y en general efectuar la defensa de nuestra nación. El
término convocatoria queda para aquellos civiles que ya habiendo tenido algún
tipo de formación militar (servicio militar) y ante la eventualidad de que las
Fuerzas necesiten personal para completar algún tipo de actividad (en la Fuerza
Aérea solamente son tareas administrativas, logísticas, de seguridad, no siendo
parte de las tripulaciones de aviones de combate), se los convocan para sumarse
a los cuadros permanentes de las Fuerzas Armadas.
¿En qué se basaron las
misiones de su escuadrón? ¿Cómo era la
actividad diaria?
La actividad de
nuestro escuadrón se basó fundamentalmente en recibir por parte de personal de
la Armada lo concerniente a los detalles del equipamiento naval que los
ingleses estaban en condiciones de operar. Al respecto se nos informó de las
defensas, aspectos vulnerables y capacidades propias de las fragatas (misiles,
radares, cañones, etc.), como así también las diferentes técnicas de ataques
más convenientes y se nos describió las probabilidades de éxito que teníamos de
acuerdo a nuestros medios. Al respecto, cabe aclarar que inicialmente se nos
informa la baja posibilidad de éxito (de 8 aviones, solo 2 podrían llegar con
éxito para realizar el ataque).
Durante el mes
de abril se efectuó el despliegue a la base de Río Gallegos, donde estaríamos
prácticamente durante todo el conflicto. En este lugar se efectuaron las
prácticas de ataque a objetivos navales, como así también planificar diferentes
misiones a nuestras islas Malvinas, efectuando vuelos de reconocimiento sobre
el mar y sobre las propias islas.
Nuestro escuadrón, que de acuerdo a las
características del avión que lo integraba (Skyhawk A-4B), hizo que tuviese la responsabilidad de atacar
a objetivos navales y terrestres teniendo el peso de los ataques aéreos durante
todo el conflicto, obteniendo la mayor cantidad de salidas en misiones de
guerra y obteniendo los mejores éxitos en cuanto a logros de hundimiento y
averías a fragatas y barcos de desembarco. Si bien existieron otros tipos de
aviones con características similares y que realizaron tareas de gran
significado para la guerra, nuestro escuadrón, por las características propias de
nuestro avión, era el que mejor se adaptaba y el que poseía un grupo humano
formidablemente adiestrado, donde el de mayor experiencia la ejercía, además de
sus conocimientos, con el ejemplo al estar al frente de las escuadrillas
guiándonos a nosotros los más jóvenes de la mejor forma. Ello, sumado a un
concepto de convencimiento de defensa de la patria hasta perder la vida,
producto de nuestra excelente formación en la Escuela de Aviación Militar,
basada en fundamentos católicos, concepto del significado patria, razón por lo
que integramos la Fuerza Aérea, posibilitando que para precisamente ante ésta
situación, estar preparados para ejercer la responsabilidad de defender lo
nuestro. Todo ello sumó para que fuéramos reconocidos por la misma Fuerza y hasta
el propio enemigo.
La actividad diaria que realizamos era el de estar en situación de “alerta”
para realizar salida de ataques a objetivos navales en la mayoría de los casos
y en otros a ataques a objetivos terrestres. Para ello estábamos conformados en
Escuadrillas de combate compuesta por 4 pilotos cumpliendo alerta por 2 horas.
Ello significaba que durante el tiempo en que cumplíamos esa alerta, la
escuadrilla que se encontraba en ésa situación era la que cumplía la tarea e
inmediatamente entraba la próxima. Así explicado parece simple, pero si
profundizamos vemos que ésta situación en algunos casos podría llevarnos a un desenlace fatal por
derribos o accidentes. Tengamos en cuenta que nuestro escuadrón estaba
compuesto por 20 pilotos perdiendo la vida 9 de ellos y uno solo que fue derribado y luego
recuperado.
La espera era tensa, los nervios
nos invadían, las noticias de cómo se desarrollaba la guerra no nos ayudaba, a
pesar que teníamos éxitos en varias de las misiones. Una vez que nos dirigíamos
a las máquinas, la propia tarea de realizar los diversos controles necesarios
para iniciar el vuelo aparentemente nos distendía, ya luego en vuelo el
realizar las maniobras para realizar la aproximación a los blancos nos hacía
como olvidar en donde y para que estábamos, para luego al llegar a las islas,
después de recorrer aproximadamente unos 800 kilómetros sobre el helado mar,
debíamos realizar el último esfuerzo y
el más determinante, en donde estaba en juego nuestra propia vida o la del
enemigo, para luego volver a recorrer
los 800 km. de regreso, sabiendo ya que nuestra única oportunidad de
supervivencia era no eyectarnos por fallas técnicas, teniendo en cuenta que
solo disponíamos de un solo motor y que para el caso de caer al mar, para el
que si bien disponíamos de trajes de anti exposición para el frío, sabíamos que
el tiempo de supervivencia estaba alrededor de 30 minutos, tiempo insuficiente
para ser rescatados por los elementos de rescate que disponíamos para tan basta
amplitud de distancia sobre el agua desde las islas al continente.
Esta operación, que tenía una
duración aproximada de 3 horas 30 minutos, nos dejaba completamente exhaustos
debido al estrés soportado durante todo éste período. Nuestra tarea terminaba
con una descripción de lo vivido y por supuesto observado, lo que se convertía
en información crucial para la toma de futuras decisiones de aquel personal que
tenía la responsabilidad de planificar las futuras misiones que luego
seguramente nosotros volveríamos a cumplir.
Todo lo detallado precedentemente se cumplió diariamente desde el 1 de
mayo y hasta finalizar las hostilidades. Todos estos días conformó el “bautismo de fuego de la Fuerza Aérea”,
teniendo en cuenta que nuestra Fuerza es la más joven de todas y ésta fue hasta
el día de hoy la primera vez que entró en combate.
¿Cuál fue su participación de conflicto?
En relación a mi participación en el
conflicto, realicé un total de 5 misiones de combate, llegando solamente a 2 de
ellas sobre el objetivo naval. Circunstancias técnicas y de planificación
propia de las misiones hicieron que las mismas no fueran concretadas. De todas
formas todas ellas significaban desde el momento en que eran ordenadas toda la
planificación, preparación personal y actividades de operación del avión, pues el
desenlace ocurría cuando en la mayoría de los casos estábamos en vuelo
(regresar a la base sin llegar al blanco).
Misión en el Estrecho de San Carlos
Sobre el Estrecho de San Carlos
despegamos 4 aviones integrantes todos de la “escuadrilla Cruz”, realizábamos a
mitad de camino reabastecimiento de combustible en vuelo, lo que nos permitía
disponer de mayor combustible para aproximar a una mayor distancia en vuelo
rasante, lo que en definitiva era la forma de evitar que los sistemas de
defensa de las fragatas no nos detectaran y como consecuencia no lanzaran los
misiles, que llegado el caso y ante esa situación no teníamos ningún tipo de
defensa, en algunos casos ni podíamos darnos cuenta de ésta situación,
provocándose los derribos sin posibilidades de defensa.
Por razones técnicas antes del
reabastecimiento el numeral 3 debió regresar a la base, continuando el resto
hacia las islas. Ya en situación de vuelo rasante a aproximadamente 100 MN
(algo menos de 200 Km) a las islas el numeral 2 detecta la falta de trasvase de
uno de sus tanques suplementarios, lo que no le permitía continuar con el vuelo
pues se quedaría sin combustible para regresar al continente. Solamente
quedamos 2, el Jefe de Escuadrilla y yo quien era el de menor experiencia.
La aproximación la hacíamos en vuelo
muy rasante, tan es así que los parabrisas se nos llenaban de sal y nos
dificultaba la visualización, de todas formas también sabíamos que era nuestra
única y mejor defensa para no ser detectados, es por ello que en varias ocasiones
el líder me decía que “no bajara más de línea de vuelo”, que de hecho ya era
bien baja.
Así las cosas visualizamos los
contornos de las islas, con una gran cantidad de nubes que la cubría pero que
de todas formas por nuestro nivel de vuelo podíamos incursionar por debajo de
ellas. Nos dirigimos a través de cañones siguiendo con el vuelo a baja altura
hasta llegar al inicio del Estrecho de San Carlos donde colocamos el rumbo
final y nos pegamos lo más que podíamos al mar. Sabíamos que nuestra sorpresa terminaba
a unos 2 minutos antes del blanco (aproximadamente unos 30 km) en donde los sistemas de defensa
tantos automáticos como manuales comenzaban a disparar sin contemplaciones,
nuestro vuelo en esta situación era a través de una lluvia de disparos de todas
las formas y colores hasta que llegábamos al blanco y lanzábamos las bombas.
Aquí era el momento más importante de la misión, tanto esfuerzo y preparación
para tener una sola oportunidad de apuntar y lanzar el armamento, el vuelo que
lo hacíamos en silencio de radio finalizaba para dar las últimas indicaciones y
por supuesto efectuábamos el grito de “Viva la Patria”. Yo como numeral 2
estaba atrás y a la izquierda del guía muy cerca, el numeral 1 en el momento de
lanzar las bombas ordena no realizar el ataque, orden demasiado tarde para mi
quien estaba casi en las mismas condiciones de lanzamiento que el 1 con lo cual
había ya apretado el disparador. La orden de cancelar fue dada por la
experiencia que había tenido mi Jefe de Escuadrilla el día 1 de mayo que sin
darse cuenta en las cercanías de Puerto Argentino atacó una embarcación propia
que no estaba informada en la ruta de vuelo que disponía, ésta al ser una
embarcación logística no se defendía con lo cual creyó que se trataba de algo
similar a lo ocurrido pues ésta embarcación era también de logística.
Mi bomba aparentemente por
información posterior a la guerra impactó atravesando el casco de la
embarcación, cayendo al mar dónde explota sin otras consecuencias, ésta
embarcación queda para nosotros como un objetivo averiado entre todos los
ataques que ocurrieron.
Mi Jefe de escuadrilla continúa el
vuelo y realiza su ataque a fragatas que se encontraba al finalizar al estrecho
con rumo este, yo luego del lanzamiento regreso a mi base y nos encontraríamos
luego en el grupo aéreo en un gran abrazo y festejo, pues ninguno de nosotros
sufrimos averías y podíamos reunirnos luego de la misión en casa, sanos y
salvos y con el deber cumplido.
Misión en Bahía Agradable
En lo relacionado al día 8 de junio
en Bahía Agradable, la misión comenzó en forma similar a todos los días, en
este caso salimos 8 aviones, es decir 2 escuadrillas, llegando al
reabastecimiento en vuelo solamente 5 aviones conformando a partir de ese
momento una sola escuadrilla, los otros por diferentes razones regresaron al
continente y entre ellos los de mayor experiencia los 2 jefes de escuadrilla.
Por lo cual, tomo la jefatura un piloto que había recién sido habilitado para
esta tarea, situación que no impedía de ninguna forma no tener la capacidad
para realizar la tarea, todos estábamos preparados para asumir
responsabilidades y poder cumplir con lo ordenado.
Hicimos la aproximación con los que
quedábamos por el sur de las islas, al mismo tiempo en forma simultánea
realizaba una aproximación otra escuadrilla por el norte de las islas, pero
ésta solamente simularía el ataque haciendo que los Harriers se desplazarán al
norte para interceptarlos. Nosotros que éramos los que verdaderamente íbamos a
realizar el ataque pudimos aproximar sin ser detectados, llegamos hasta lateral
sur de Puerto Argentino sin poder avistar ningún blanco, hasta que el numeral 5
observa los blancos a nuestra derecha, nos da instrucciones y el Jefe de
Escuadrilla nos ordena posicionarnos para atacar, girando hacia la derecha al
sur de Puerto Argentino. Una vez enfrentados quedo como numeral 2 y a unos 2
minutos de llegar a los blancos un misil tierra-aire es lanzado desde las islas
observando el fuego de los motores y cruzando aparentemente delante de mi posición
y por debajo gracias a Dios, sin consecuencias.
Los primeros 3 aviones atacarían el
Sir Galaham y los 2 restantes al Sir Tristan que se encontraba al sur del
primero a muy poca distancia, los dos de desembarco de tropas y ayuda
logística, para ellos fue una sorpresa y quedaron expuestos a nuestros ataques sin mayores defensas. Yo
como numeral 2 observé en primer plano el lanzamiento y explosión de las bombas
del guía, como así también el momento preciso de la explosión al nivel medio de
la embarcación y a la altura del nivel del agua, fue un impacto directo que
llevó a que los ingleses tuvieran el día más negro de la flota, con bajas
materiales y humanas, por ellos reconocido oficialmente.
Mis bombas por problemas técnicos no
salieron y solamente pude disparar cañones de 20 mm que impactaron en la sala
de cafetería donde se encontraban los soldados ingleses en espera de ser
trasladados a las islas, mientras la del numeral 3 no impactaron pasando por
arriba de la embarcación y explotando en los márgenes de las islas donde se
realizaba el desembarco de los ingleses, ocasionando varias bajas personales.
Los otros 2 aviones se dirigieron a la otra embarcación impactando sus bombas y
ocasionando también la destrucción del navío, al que luego otras escuadrillas
completarían el ataque obteniendo un resultado totalmente favorable a nuestras
Fuerzas, ya casi en el epílogo de la contienda.
El regreso era cada uno por su propia
cuenta sin esperar a ninguna aeronave, todos habíamos resultado ilesos y sin
problemas técnicos, a excepción de mi avión, que además de volverme con las
bombas no lanzadas, lo que ocasionaba que la velocidad fuese sensiblemente
inferior al resto y ser sobrepasado por todos los aviones, se presenta la situación
que de unos de los instrumentos más importantes, el que posee todas las indicaciones
del motor se desprenda quedando sin ninguna indicación, solamente volaba
controlando con mi oído el ruido que hacía el motor. Mi decisión en ese momento
era volver a las islas, esperar que se consuma el combustible y eyectarme o
continuar al continente sin indicación, atravesando los 800 km de agua, esperando
que el motor no dejara de funcionar y al que no podría efectuar ningún tipo de
corrección ya que no tenía indicación alguna.
Entre 10 a 15 minutos posterior al
resto pude llegar sin inconvenientes al aterrizaje. Antes de que tocara pista
una nueva escuadrilla despegaba con la misma tarea que nosotros habíamos
realizado, en una especie de remate de nuestra primera incursión, pero ya las
circunstancias eran distintas a las nuestras, las defensa ahora estaban
alertadas, los Harriers realizaban su patrulla aérea en el sur sobre los
lugares posibles de incursión de nuestros aviones, es decir, la sorpresa ya no
existía, además era lógico esta defensa pues debían recuperar al personal
recientemente atacado; resultado de ello, podemos decir, un error de
planificación y de decisión de la Fuerza, fue el derribo de 3 de los 4 pilotos
regresando con vida solamente el numeral 3.
¿Qué hechos relevantes desea destacar en relación a sus compañeros y
personal de la base?
Quiero destacar, en relación al
grupo de camaradas con el cual compartí aquellos difíciles momentos, que
marcaron para nuestra Fuerza Aérea un hecho histórico pues fue nuestro Bautismo
de Fuego, la relación que se estableció, en donde siempre cada uno sumó sus
conocimientos profesionales, sin tener en cuenta sus jerarquías, las que sin
duda siempre fueron respetadas de acuerdo a nuestra estructura como Fuerza
Armada, pero todos en su medida aportamos para que el éxito de la misión se
concretara. Un hecho el cual no podemos de dejar de mencionar, es que ese
accionar fue la de un verdadero equipo, no solamente estaba constituido por los
pilotos sino que también estaban comprendidos los ingenieros y mecánicos que
eran los artífices del esfuerzo, que significaba el recuperar los aviones luego
del combate, de tal forma de tenerlos disponibles al inicio del próximo día.
Lo mencionado, fue la base de lo que
para nosotros fue lograr ganar la batalla aérea, en donde actuamos como un
verdadero equipo y todos en defensa de nuestra querida patria, sin vacilaciones
y con el convencimiento de lo que significaba para todos.
¿Cómo continuó su carrera militar con posterioridad al conflicto?
Mi carrera posterior a la guerra
la puedo resumir en el siguiente detalle:
1983-86: v Brigada Aérea Villa
Reynolds, San Luis. Jefe de Sección Skyhawk A-4B. Jefe de Escuadrilla e
Instructor de Vuelo Avión Skyhawk A-4B/C. Comandante Avión IA-50 Guaraní.
1987-88: Primer Teniente: IV Brigada
Aérea Los Tamarindos, Mendoza. Instructor de Vuelo. Curso de Estandarización
para aviadores de combate. Avión Morane Sounier-760 Paris. Jefe de Escuadrilla.
1988-1993: Capitán: IV Brigada Aerea
Los Tamarindos, Mendoza. Instructor de vuelo. Curso de estandarización para
aviadores de combate. Avión IA-63 PAMPA. Jefe de Escuadrilla.
1994-95. Capitán. Escuela Superior de
Guerra Aérea. Edificio Cóndor. Curso Oficial de Estado Mayor.
1996-99: Mayor. IV Brigada Aérea Los
Tamarindos Mendoza. Instructor de vuelo. Avión CESSNA-182. Jefe de Escuadrón.
Curso de Estandarización para aviadores de combate AI-63 PAMPA.
2000-2004: Vicecomodoro: Comando de
Operaciones Aéreas. Edificio Cóndor Buenos Aires. Departamento de planes y
programas.
2005-2007: Comodoro. República de
Ecuador. Agregado Aéreo Adjunto a la Embajada Argentina.
2007-2009: Comodoro. Dirección
General de Personal Edificio Cóndor Buenos Aires. Jefe del Departamento
Administración Personal Militar.
2010: Comodoro: V Brigada Aérea Vila
Reynolds, San Luis. Jefe de Brigada.
2011. Brigadier. Dirección Gral de
Personal y Bienestar. Edificio Cóndor. Bs As.
Subdirector general.
Asimismo recibí por parte del Estado Argentino las siguientes
condecoraciones:
CONDECORACIÓN
INSTITUCIÓN
AÑO
El Honorable Congreso de la Nación a los
Combatientes-Ley 23.118
Congreso de la Nación
1991
Medalla de la Nación Argentina
al Heroico Valor en Combate-Ley 24.229
Presidente de la Nación
1993
¿Qué mensaje quisiera expresarle a todos los lectores y a las nuevas
generaciones?
Para finalizar quiero expresar mi
permanente orgullo de pertenecer a la Fuerza Aérea, unos de los pilares que
tiene nuestra nación para defender nuestros derechos de cualquier agresión externa.
Asimismo, el orgullo de haber sido
uno más de los que tuvo el honor de luchar por nuestras islas Malvinas, un
objetivo irrenunciable. Las nuevas generaciones debieran continuar con éste
objetivo, no olvidando el esfuerzo y la entrega de miles de ciudadanos
argentinos que estuvieron dispuestos a cualquier costa defender nuestra
soberanía y sobre todo, el no olvidar a aquellos que no volvieron y entregaron
sus vidas en pos de defender lo nuestro.
Los
que no tienen éste sentimiento, tratando de minimizar los hechos heroicos con
el olvido, la falta del sentido patriótico, la falta de interés en ésta causa,
como así también desconocer esto que es ya parte de nuestra reciente historia,
en la que todavía tenemos la suerte de
poder escuchar el relato de los que participaron o finalmente, tratando de
desprestigiar éstos hechos heroicos anteponiendo el argumento de intereses
políticos de la época, sin diferenciar ni valorar a aquellos que solamente lo
hicieron por su propio convencimiento, es dar una oportunidad más a aquellos
que desean que nuestra querida nación no sea grande y respetada por todos.
El
olvidar y no saber valorar nuestra propia historia, es estar destinado al
fracaso.
Brigadier
Leonardo Carmona Ex
Combatiente Guerra de Malvinas Piloto Avión Skyhawk A-4B/C
Quiero
agradecer profundamente al Brigadier Leonardo Carmona, la realización de esta
entrevista, que constituye una genuina fuente de información para trabajar en el aula
nuestra reciente historia.
Nuestros
pilotos han dejado un legado rico en valores, habiendo logrado la admiración de
todos los que fuimos testigos de esta guerra e incluso del propio enemigo, por
la magnanimidad de los actos realizados en su
bautismo de fuego.
A todos los
“ Halcones de la Fuerza Aérea Argentina” a los que no regresaron y a los que
están entre nosotros, deseo expresarles mi PROFUNDA GRATITUD POR TANTA ENTREGA DE AMOR A ESTE MARAVILLOSO PAÍS Y HACERNOS SENTIR “ORGULLOSOS
DE SER ARGENTINOS”. SIEMPRE LOS RECORDAREMOS, COMO GRANDES PATRIOTAS DE NUESTRA
HISTORIA.
